第五十六章 河西商盟第一次卡沈家的车 (第1/2页)
春耕前最缺的不只是种子和人。
还有车。
肥要从城里运到西坡，木料要从军营旧料场拉到蓄水塘，春播以后还要送水、运种、拉工具。黑水真正能走泥路的大车不多，稍微有些规模的车队，又大半和河西商盟有关系。
沈家过去一直靠零散赶车人顺路捎货。
量小时没问题。
如今每天几十车粪肥、草料、木料要进西坡，零散运力立刻不够。
二月二十二日，原本答应沈家连续拉五日肥的三个车户忽然一起来退工。
“沈姑娘，不是我们不想挣这个钱。”领头的郑老三搓着手，满脸为难，“实在是车得去货栈。”
“你们和货栈签了长契？”
“以前没有。昨日蒋掌柜那边说，开春商队缺车，愿意按月包，价比外面高两成。”
沈昭宁一下便听懂了。
河西商盟没有禁止他们替沈家拉货。
只是用更高的价，把市场上有限的车先包走。
正常生意。
甚至挑不出错。
郑老三见她不说话，更紧张：“我们昨日已经收了定钱。要不这样，今日这几趟我们不要钱，算给沈姑娘赔不是。”
“不用。”
“那……”
“按你们已经做的结。之后去商盟。”
她没有迁怒。
谁给价高，车户替谁做事很正常。
可问题仍然要解决。
半个月后就可能下种。
肥料若运不进去，准备了一冬的计划会被卡在最后几十步路。
周氏气得在院里来回走：“这不是故意的是什么？前脚你不签他的契，后脚把车全包了！”
“就算是故意，也是在规则里。”
“那咱就认？”
“谁说认。”
沈昭宁把城西工册找出来。
她这些日子登记过的不只是人。
有谁有驴，谁有骡，谁家有独轮车，谁会修车，她都让沈明珩顺手标过。
大车少。
小车却不少。
城西七十三户里，有驴车十一辆，骡车三辆，独轮车二十多辆。单看没有一家能承担沈家的运输量，合起来却未必不行。
问题是组织成本高。
过去一个大车户一天拉三趟，现在可能需要五六辆小车一起排班。
曹峻听完她的想法，只问：“你要几日把肥运完？”
“最迟十二日。”
“路程？”
“最远三里半。”
“总量？”
沈昭宁报数。
曹峻拿木炭在板上算了一炷香。
“能。”
“要多少车？”
“驴车八，骡车两，独轮车十二。不是一直用，分三段。空车回城不能空着，顺带把西坡要卖的草筐、豆腐木盒和修好的器具带回去。”
沈昭宁听到最后一句，笑了。
“你已经会算回程货了。”
曹峻面不改色：“军中车空跑一样挨骂。”
两人当天便开始找车。
最大的难点不是数量。
是大家不敢。
有人听说河西商盟在包车，担心自己替沈家拉货以后商盟不再用他。
沈昭宁不骗。
“确实有这个可能。”
“那你还找我们？”
“我只问愿不愿意，不强求。”
第一日只有四辆车答应。
第二日六辆。
第三日，郑老三竟又来了。
“不是包给商盟了吗？”沈昭宁问。
“白日是他们的。”
“那你来？”
“早晚还有两趟空。”
“他们允许？”
郑老三咧嘴：“契上写的是每日保证两趟货，没写我天不亮不能替别人跑。”
这就是小人物自己的生存智慧。
“太早路滑。”
“我慢点走。”
“工钱按正常，不加夜钱。”
“知道。”
四日后，一支看起来极不整齐的“车队”出现在黑水城西。
驴车、骡车、独轮车，甚至还有两辆由人拉的平板车。
它没有统一旗号，也没有统一车制。
可它开始按固定时段运转。
曹峻做了一块木牌。
早一、早二、午一、午二、晚一。
每辆车只看自己的时段和路线。
装车的人提前按车量堆好，不让车到以后再等。
结果第一日，运输量只比原来三辆大车少一成。
第二日，因为装卸变快，反而追平。
第三日，超过。
周氏站在西坡看十几辆小车来来回回，忍不住道：“看着跟蚂蚁搬家一样。”
“蚂蚁也能搬很多。”
沈昭宁最满意的不是肥终于运进去。
而是黑水第一次出现了一支不属于任何大商号的松散运输网络。
它现在只
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