第258章 千里求援，航空人才 (第2/2页)
这是一位现役的华夏空军少尉飞行员，看着三十不到。
他在淞沪会战中击落过两架日机，后来在一次空战中座机中弹起火，他跳伞摔断了一条腿，虽然后来恢复得七七八八，走路还是有点瘸，再也没能回原部队。
他走进辛庄的时候穿着一件灰布长衫，看起来像个教书先生。
但余生在打量他的时候注意到他的双手，虎口和掌心的老茧厚得发亮——那是长时间握操纵杆磨出来的，骗不了人。
“能飞吗？”余生问。
“能。”这个姓林的少尉回答得很干脆，“试飞一下就知道。”
余生点头：“先不急，等人到齐了一起安排。”
第三个人是南洋华侨，年纪最小。
他父亲是橡胶园主，他在美国学过飞行，回国后加入中国空军，飞过运输机、战斗机、轰炸机，号称“什么都能开”。
他到了太行以后看到那十一架飞机，激动得连行李都没放下就绕着机场跑了一圈。
第四个人同样来自南洋，祖籍广东，是香港皇家飞行俱乐部的教练。
他在英国人的飞行学校受训过，又在东南亚飞了几年民航，对华夏空军的现役机型并不陌生。
余生问他为什么来，他想了想答道：“我父亲说过，做人要知恩图报。国家有难，华侨不能做旁观者。”
第五个人和前面四个都不一样。他既不会开战斗机，也不会开轰炸机，甚至可能连汽车都开不利索。但他会修飞机，而且修理的技术在当地是顶尖的。
他姓郑，东北人，曾在沈阳的东北军空军当过机械师。
九一八之后他流亡关内，在桂林、昆明等地的修理厂和航空站干过，经手修理过的飞机有上百架。
他到了机场以后，花了三天时间把十一架飞机从头到尾检查了一遍，然后给余生交了一份清单。
六架战斗机，两架发动机需要大修，三架外表看起来完好但仪表有问题，一架可以飞。
五架轰炸机，状况比战斗机好一些，有三架可以飞，另外两架需要更换几个零件。
“需要什么零件？”余生问。
郑师傅把清单翻到第二页，上面列着长长一串零件编号和名称，全是日文。余生看了一眼，没说话，把清单交给赵刚拍成照片，发给了卢绪章。
半个月后，零件在上海的码头上装船，经秘密渠道运往太行山。
航空燃油是最后一个难题。卢绪章在全国各地能搜刮到的量像挤牙膏一样，东拼西凑，第一批只弄到了区区的不到二十吨。
放在正常使用上根本不够消耗几天，但考虑到是起步阶段，用来训练和验证飞行，倒也勉强够撑一阵子。
这些油分成数十批，从不同路线运往太行山。
有的装在煤油桶里，上面盖着猪油；有的藏在货船的底舱，夹层里塞满棉花隔音；有的跟着商队走，藏在杂货堆底下。
每一条运输路线，都要穿过日军的封锁线、国军的检查站、土匪的控制区。每一桶油运到太行山，都有可能有交通站的同志付出代价。
但油还是来了，一桶接一桶，像涓涓细流汇入大海。
第一批油运抵机场的当天晚上，郑师傅带着几个地勤人员，打着手电筒，一桶一桶地检查质量。
油料没有问题，颜色透亮，没有杂质，标号也对得上。