第344章 帝国航空工业（加更） (第2/2页)
跟着大英一起在中东勘探和开采石油的时候，发现了不少油气田。
这些油气田的出现，解决了德国面临的氦气短缺的问题。
于是，借助从天然气中提取到的氦气，德国的飞艇总算是摆脱了对美国氦气的依赖。
但即便如此，氦气的价格依旧很贵，导致飞艇的造价居高不下。
再加上飞艇对空间的要求太大了，远不如飞机那么‘小巧’。
所以在后世，各国的航空运输业几乎全部都采用的是飞机，飞艇的份额降低到了几乎可以忽略不计的程度。
所以即便是德国现在已经垄断了飞艇的相关产业，但威廉依旧在往飞机研发上砸钱。
随着战后各国经济的持续复苏，国际旅游业也开始跟着兴盛了起来。
受此影响，各国的航空运输也都在迅猛发展，大量国际和国内航班线路陆续推出，各国的航空公司也如雨后春笋般冒了出来。
德国在这一方面虽然不是最早吃螃蟹的，但他们的研发进度却后来居上，走在了各国的前列。
早在1921年，威廉就同时向容克斯、福克下达了研发新型民航客机的任务。
为了获取启动资金，他甚至还去薅了小舅子们的羊毛，把他们也拉进伙了。
经过两年半的研发，目前容克斯公司和福克公司，都已经推出了各自首款专用的民航客机。
不同于此时各国大量利用一战时期的轰炸机改装的客机，他们研发的这些飞机，从设计之初就是专门为了民用航空设计的。
其最主要的改进，就是采用了全封闭式的客舱设计。
此时英法等国使用轰炸机改造的客机，几乎全都是开放式的客舱。
乘客在飞机上要忍受寒风、噪音和气流直吹的折磨，乘坐体验相当糟糕。
在高速公路上把车速开到120公里每小时后，打开车窗后外面的风都能把脸吹麻。
而他们在几千米的高空上，忍受着更加猛烈、更寒冷气流的吹拂，别说是脸发麻了，整个人都会被冻僵。
所以这年头乘坐飞机，得穿厚厚的袄子才行，不然真的有可能会冻死人！
也难怪大家都喜欢乘坐飞艇，不愿意乘坐飞机，这么糟糕的体验，谁愿意花钱找罪受啊？
但有了全封闭的客舱隔绝内外部空气，那乘坐体验就完全不同了。
在封闭式的客舱内，乘客不仅不会受到外面气流的影响，还能通过玻璃窗欣赏空中的风景。
因为内部空间比较大，机上甚至还有专门的空姐为他们提供服务，更有免费的飞行餐可供乘客食用。
除了封闭式的客舱之外，为了防止飞行途中出现意外事故，他们还专门为飞行员设计了封闭式的驾驶舱，用一扇厚重的安全门，隔绝了乘客区和驾驶区。
这样的话，就算有人在飞机上闹事，也威胁不到正在开飞机的飞行员，从而避免了最严重的事故发生。
这两项技术创新，几乎是为现代航空立下了标准，即便是一百年之后的民航客机，也依旧在沿用这个时代的设计。
虽说德国人刻板、严谨，但其实在创新这一块，他们其实还是非常能打的！
PS：感谢‘洛圣都的寡妇制造机’打赏的大神认证，特此加更！