第1342章 四百条命只剩五小时，谁敢先进去 (第1/2页)
邮轮底舱的生命信号还在减少。
海事工程师反复切换结构图，却始终找不到符合常规标准的进入路线。
新加坡高级消防官阿兹曼盯着半淹的员工通道，眉头一直没有松开。
这条通道连接左舷储物区、洗衣房和底层餐厅，原本只供设备检修与员工通行。
入口水深一米四，中段最窄处不足七十厘米。
里面还有两道手动密闭门。
一旦船体继续变形，进入者甚至没有掉头的空间。
阿兹曼给出的结论很明确。
在完成内部探测前，不允许医疗人员进入。
陆晨没有反驳，而是让工程师调出底舱的完整容积、通风数据和实时热成像。
剧场、餐厅和机舱外侧休息区的受困者，正在向几处相对较高的位置聚集。
这些区域原本可以容纳更多空气。
可船体倾斜后，海水占据了近三分之一空间。
残留毒物又在不断进入。
拉维把刚刚测得的空气样本放在桌上。
底舱外围有机磷中间体浓度仍在升高。
即使毒物不继续增加，缺氧也足以成为致命问题。
陆晨在脑中迅速完成所有数据整合。
【生存环境联合推演完成】
【受困人数：四百零七人】
【当前高危伤员预估：一百一十二人】
【有效生存时间窗：四小时三十七分至五小时零六分】
【五小时后群体死亡风险将出现断崖式上升】
陆晨关闭系统界面，拿起电子笔在图纸上标出几处区域。
现有空气量减去海水侵占体积，再结合四百余人的耗氧速度，安全窗口不会超过五小时。
阿兹曼看向他。
“这个结论比工程组的估算少了近三个小时？”
工程师迅速重新计算。
如果只考虑氧气消耗，他们还有六个小时左右。
可陆晨将毒物吸入、伤员失血、恐慌性过度呼吸和局部空气不流通全部纳入了模型。
五小时不是最悲观的数字。
而是受困者大规模失去自主撤离能力的时间点。
一旦大量轻伤员转为重症，即便通道打通，也没有足够人力把他们送出来。
阿兹曼沉声询问。
“你想怎么做？”
陆晨指向半淹的维修通道。
“由消防蛙人先确认前段结构，我带医疗人员进入底舱建立急救点。”
阿兹曼当场摇头。
“这不是普通受限空间，里面有毒物、积水和持续变形的船体。”
“医生进去以后，能做的事情非常有限。”
陆晨把底舱获救患者的数据推到他面前。
已经出来的四十三人中，二十九人出现中毒症状，十一人需要人工气道。
里面至少还有上百名高危伤员。
如果没有人提前分诊，通道打通后，能够行走的人会与危重者同时涌向出口。
狭窄出口只会立刻堵死。
医疗人员进去，不是为了完成复杂手术。
而是把还能走的人组织起来，把会在两小时内死亡的人先稳住，把撤离顺序提前排好。
海事总指挥低声问道。
“外部大型逃生口最快多久能打通？”
工程组重新核对进度。
理想情况下两个小时。
如果船体应力继续变化，时间还会延长。
陆晨点向底层餐厅后方。
“先建立内部秩序，等外部通道打开，四百人才能立刻开始撤离。”
“否则破口打通只是多了一个入口，里面依然会乱成一团。”
阿兹曼看着结构图，没有立即回答。
一名消防蛙人从邮轮返回，带来了维修通道前段的探测结果。
入口至第一道密闭门可以通行。
积水最深处接近一米七，部分区域需要短距离潜水。
第一道门还能手动开启。
更深处的信号无法稳定传回。
阿兹曼的
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